Kurz gesagt. Zwischen dem Valle d’Itria und der Alta Murgia liegt das Apulien, das man im Winter am besten fährt: niedrige Hügel, Trockenmauern, Trulli, Orte wenige Kilometer voneinander entfernt. Hier verläuft der historische Abschnitt des Aquädukt-Radwegs – die ersten 22 Kilometer zwischen Cisternino, Ceglie Messapica und Martina Franca –, und hier liegt die Radroute C01AM des Nationalparks Alta Murgia, 67 Kilometer in acht Teilstrecken, die bei Castel del Monte enden. Dazu kommt die Via Traiana, eine Römerstraße, die man mit dem Rad fahren kann. Zwei der Teilstrecken beginnen an einem Bahnhof, und das Fahrrad fährt in den apulischen Regionalzügen kostenlos mit.
Das Apulien aus Stein
Wenn man von der Küste ins Landesinnere hinauffährt, ändert Apulien sein Gesicht: Die niedrigen Olivenhaine enden, und eine Hochebene aus hellem Stein beginnt, in Tausende von Feldern geteilt durch Trockenmauern, die über Jahrhunderte von Hand gebaut wurden. Das ist die Landschaft der Murgia und des Valle d’Itria, und wer hier Rad fährt, findet zwei Dinge, die selten zusammenkommen: fast leere Straßen und Orte dicht beieinander.
Anstiege gibt es, aber sie sind lang und sanft, typische Hochebenenanstiege: Man gewinnt an Höhe, ohne es zu merken. Es ist das Gebiet, das sich am besten für den Winter und die Übergangszeiten eignet, und das einzige, in dem eine Runde von sechzig Kilometern durch fünf oder sechs Orte führt – Cisternino, Locorotondo, Martina Franca, Ceglie Messapica, Alberobello, Ostuni.
Der historische Abschnitt des Aquädukt-Radwegs
Der Aquädukt-Radweg ist hier entstanden, und hier zeigt er sich noch immer von seiner besten Seite. Es sind 22 Kilometer, mit Mitteln der Region zwischen Cisternino, Ceglie Messapica und Martina Franca gebaut, dazu zehn Kilometer abgenommene Strecke, die hinunter in Richtung Grottaglie führen.
Der jüngste Abschnitt wurde im November 2024 eröffnet: acht Kilometer entlang des Hauptkanals, von Pineta Ulmo bis Monte Fellone, für 1,6 Millionen Euro. Man fährt auf dem Betriebsweg des Aquädukts, also ohne Autos, auf festem Untergrund, mitten zwischen den Trulli.
Auf der Gesamtstrecke des Radwegs zeigen die Zahlen, dass dies der leichteste Teil des ganzen Weges ist: Castel del Monte – Cassano delle Murge, 64,4 km mit nur 265 Höhenmetern, und Cassano – Figazzano, 79,3 km mit 615 Höhenmetern – die längste Etappe von allen, aber auf einer Hochebene, die nicht über 415 Meter hinausgeht. Es sind die beiden am wenigsten anstrengenden Tage zwischen Caposele und Leuca.
Für eine erste Fahrt auf einem richtigen Radweg ist das der beste Ort in Apulien. Die Entfernungen sind kurz, der Untergrund ist gut, Verkehr gibt es nicht, und die Orte zum Einkehren liegen alle im Umkreis von zehn Kilometern. Cisternino–Martina Franca und zurück füllt einen Tag, ohne eine Expedition zu sein, und wer verlängern will, fährt hinunter nach Ceglie Messapica.
Der Radweg der Alta Murgia: 67 Kilometer bis Castel del Monte
Der Nationalpark Alta Murgia hat eine eigene offizielle Radroute mit dem Kürzel C01AM und dem Namen «Jazzo Rosso – San Magno – Castel del Monte». Sie misst rund 67 Kilometer, der Untergrund ist gemischt – Asphalt auf wenig befahrenen Straßen, alte Viehtriebwege (die tratturi), festgefahrene Erde –, und der Park stuft die Schwierigkeit als schwer ein.
Es ist kein einzelner Weg, sondern ein System aus acht miteinander verbundenen Routen, von A bis H, die sich kombinieren oder einzeln fahren lassen. Sie sind für das Mountainbike geeignet; einige Abschnitte gehen auch mit dem Tourenrad, und auf manchen ist man zu Fuß oder zu Pferd unterwegs.
- A – Bahnhof Ruvo di Puglia – Tratturello Regio
- B – Tratturello Regio – Besucherzentrum Torre dei Guardiani
- C – Torre dei Guardiani – Le Quite del Canale del Pidocchio
- D – Bahnhof Corato – Nekropole San Magno
- E – Tratturello Regio – Nekropole San Magno
- F – Kapelle Neviera di San Magno – Serra Cecibizzo
- G – Serra Cecibizzo – Castel del Monte
- H – Andria, Kirche Santa Lucia – Castel del Monte
Zwei der acht Routen beginnen an einem Bahnhof, und das ist kein Zufall: Route A startet am Bahnhof von Ruvo di Puglia, Route D an dem von Corato. Zusammen mit der kostenlosen Fahrradmitnahme in den apulischen Regionalzügen heißt das: Die Alta Murgia lässt sich ohne Auto fahren – mit dem Rad im Zug anreisen, fahren, zurück. In einer Region, in der fast alles das Auto voraussetzt, ist das eine Seltenheit, die man nutzen sollte.
Was «schwer» auf diesen Routen bedeutet, zeigt ein Beispiel: Route A, die in Ruvo beginnt, misst auf dem Track 9,2 Kilometer und steigt von 232 auf 353 Meter, mit 137 Höhenmetern. Absolut gesehen sind das bescheidene Zahlen, aber sie sind konzentriert: Es geht fast die ganze Zeit bergauf, auf gemischtem Untergrund, und acht solche Abschnitte hintereinander ergeben einen vollen Tag.
Die parkeigenen Räder kann man an allen Wochentagen leihen, aber nur für geführte Touren mit einem Führer des Verbands AIGAE innerhalb des Nationalparks: Eine freie Ausleihe ist das nicht.
Castel del Monte als Ziel
Zwei der acht Routen enden in Castel del Monte, und deshalb funktioniert dieser Radweg besser als viele Rundstrecken: Man fährt auf etwas zu. Das achteckige Schloss Friedrichs II. steht allein auf einem Hügel, ist von weitem zu sehen und wächst, je näher man kommt – genau so, wie es betrachtet werden sollte.
Castel del Monte ist auch der Punkt, an dem sich der Radweg des Parks mit dem Aquädukt-Radweg kreuzen wird: Zwei der vier 2024 finanzierten Abschnitte sind Spinazzola–Castel del Monte (35 km) und Castel del Monte–Bitonto (31 km). Wenn sie eröffnet sind, wird dies das am besten erschlossene Gebiet Apuliens sein.
Die Via Traiana: fünfundvierzig Kilometer auf einer Römerstraße
Das ist die schönste Route dieser Gegend, und kaum jemand kennt sie. Die Via Traiana ist die Straße, die Kaiser Trajan Anfang des zweiten Jahrhunderts nach Christus bauen ließ, um den Weg von Benevento nach Brindisi abzukürzen, und den Abschnitt zwischen Monopoli und Ostuni kann man mit dem Fahrrad nachfahren.
Auf dem Track sind es 45,2 Kilometer mit 306 Höhenmetern: praktisch flach, mit dem einzigen echten Anstieg am Ende, dem hinauf nach Ostuni – das auf 231 Metern liegt, während man auf Meereshöhe gestartet ist. Unterwegs kommen weiße Masserien, die alten befestigten Gutshöfe, Olivenhaine, Johannisbrotbäume und Feigenkakteen, der Küstendünen-Park von Torre Canne und die lame, fossile Flussläufe, die sich in den Fels gegraben haben.
Das Profil der Via Traiana: vierzig Kilometer am Meer entlang und dann, auf einmal, die Rampe hinauf nach Ostuni.
Der Punkt, für den sich die Fahrt lohnt, liegt in Egnazia, an der Küste bei Savelletri, wo das am besten erhaltene Stück der ganzen Römerstraße zu sehen ist. Im Stein sieht man noch die Spurrillen der Karren: keine Rekonstruktion, keine Infotafel, sondern die körperliche Spur von zweitausend Jahren Rädern an derselben Stelle. Das ist die Art von Dingen, die man vom Fahrrad aus sieht und aus dem Auto nicht.
Weitere geplante Radwege in dieser Gegend
Der Regionalplan von 2020 sieht drei vor, die dieses Gebiet direkt betreffen: die Ciclovia Costa Merlata–Locorotondo, die das Meer mit dem Valle d’Itria verbindet; die Ciclovia Monopoli–Alberobello nach demselben Prinzip; und die Ciclovia dei Borboni mit ihren Varianten nach Altamura und Matera. Das sind Projekte: Bevor Sie eine Reise darauf aufbauen, sollten Sie prüfen, wie weit sie sind.
Den Gesamtüberblick mit den anderen Gebieten und den praktischen Hinweisen finden Sie auf der Seite Radfahren in Apulien.
